Cambio de Aceite y Diagnóstico Motor

Siguiendo con el tema de los aceites y considerando que es una de las preguntas más típicas, aquí va otro dato. Este no tiene nada de técnico y solo es una forma de poder analizar bien la salud de tu motor.

El aceite es como la sangre de nuestra moto y realizamos cambio de este cada ves que ya a cumplido con su vida útil, por lo general en ese momento desenroscamos rápidamente el perno 17, colocamos un tarro abajo y drenamos el aceite, para que en cuanto termine poder llenar con el nuevo. Error ¡!

Un correcto cambio de aceite debería partir desde antes, donde tuvieras a mano un tarro y una media de mujer.

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Antes de continuar respondo la típica pregunta… ¿ y de donde saco una media?

Opción1: Si eres muy machote y no te imaginas de donde sacar una media, simplemente ve al negocio más cercano y compra la más barata…ahora si estando ahí te da por elegir color… entonces no eras tan machote como creías.

Opción2: Si te tienta la idea de ir a la pieza y sacarle un par de medias a tu señora o novia, piénsalo dos veces, que por ahorrarte 500 pesos en comprarla, seguro que tu mujer te arma la casa de putas cuando te vea sentado junto a la moto con sus medias bañadas en aceite.

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Ahora si continuamos.

- Corta la media por la mitad.

- Coloca uno de los pies de la media envolviendo la boca del tarro, así como si la estuvieras poniendo en la pierna de una mujer (Si no sabes hacer eso, entonces deja todo tirado y ve a practicar con tu mujer primero), con esto crearas una malla en la boca del tarro.

- Luego dale partida a la moto como máximo por 2 ó 3 minutos.

- Apagas el motor y te preparas para hacer el drenado del aceite. Esta vez el aceite estará mucho más liquido que de costumbre porque se calentó con el funcionamiento anterior.

- Desenroscas el perno 17 para que salga el aceite y colocas el tarro abajo.

- El aceite caerá filtrándose rápidamente por la media, pero si existe cualquier impureza o rastro de metal, este quedará en la media y así podrás verlo con detención y saber de que se trata.

-Deja la moto drenando unos 30 minutos para que así baje todo el aceite que aun esta en las partes superiores del motor.

- Pasado ese tiempo simplemente cierras el drenaje, cambias el filtro de aceite (si tu moto lo tiene) y llenas del que seleccionaras antes.

Revisión de la media.

A estas alturas ya no debe quedar aceite en la media y podrás notar claramente si quedó algún rastro de elementos extraños o metal. Te recomiendo hacer esta revisión al sol para que veas bien los colores.

Si ves metal de color:

Dorado, puede ser que tus metales de bancada o biela estén muy gastados y ahí es necesario reparar de forma urgente.

Plateado, puede ser que tus cadenas de distribución tengan mucha holgura y rocen interiormente alguna parte, ahí es recomendable cotejarlo con el sonido de estas. Si notas que suenan mucho lleva la moto a al mecánico que seguro te toca cambio. Si no lo haces y en un caso extremo se llegan a cortar dentro del motor…uff, por dentro es destrozo seguro y dependiendo de tu velocidad, puede ser caída segura porque el motor se frenaría de golpe.

Gris, puede ser que los anillos estén rozando con el cilindro, esto lo compruebas si tu moto también tira humo azul al acelerar.

Si salen delgadas hojas de color plateado, puede ser la empaquetadura de culatas y si es así, también notaras que tu motor “suda” aceite por las uniones cuando se calienta.

Si salen pedazos como de cartón, seguramente alguna empaquetadura de belumoide esta rota y deberás cambiarla.

Por ultimo, si salen pedazos de goma gris o roja, seguramente una junta donde se puso silicona esta rota y si hace poco que pusieron alguna empaquetadura, lo mas seguro es que esta botando el exceso de esta silicona solamente.

Si no te ha salido nada de nada, tu motor esta impecable.

Revisión del aceite

Lleva el tarro con aceite a la luz del sol y míralo:

Si lo ves tornasol quiere decir que tiene partículas metálicas que hablan del desgaste de alguna parte. Si tu moto es nueva no te preocupes, es normal y es por el rodaje. Ahora si tu moto es antigua, mantenla observada porque se esta iniciando el desgaste de alguna pieza. Recomendable sería ver si el aceite que usas realmente es bueno.

Si metes un alambre, lo bates con fuerza y notas que sale espuma, entonces se esta mezclando el aceite con agua y seguramente alguna empaquetadura de culata esta fallando.

Acércate al aceite y toma su olor, sentirás el típico olor a aceite (evidente) pero con un aroma a quemado. Huele bien e intenta sentir si tiene olor a bencina, porque si es así puede ser que tu carburador de este rebalsando. Si junto a eso notas que tu moto se tira un “peo” antes de partir, entonces se esta pasando la bencina y esa explosión es por lo que ha decantado al cilindro y que cuando enciendes deja pasar mas de la bencina normal y el exceso explota en el escape.

Para comprobar si el aceite se esta mezclando con otro liquido, mide la cantidad de aceite que sacaste, si es notoriamente más del que tu pusiste en el ultimo cambio entonces se esta pasando con bencina o agua y en cualquiera de los dos casos estas maltratando tu motor porque el aceite pierde sus propiedades de lubricación y protección.

Haciendo estas operaciones en cada cambio de aceite, te aseguro que estarás al tanto de la salud de tu motor y cuando se inicie el desgaste de alguna parte, podrás cambiarlo antes que empeore y por menos dinero.