Aceites / Normas

Creo que la mejor manera de partir es aportar y como este es un blog de un motociclista, lo justo es que parta con conocimientos de estas bellas máquinas.

Aquí un breve informe sobre aceites y de una vez por todas derrumbar uno de los grandes mitos y misterios con los que tiene que lidiar cualquier novato en su primer cambio de aceite. (algunos no tan novatos igual preguntan)

En los aceites de moto siempre se habla de la norma API y más aun, muchos le temen, pues piensan que entre mayor es la norma también es mayor la cantidad de aditivos que les hará “patinar” el embrague.

Ese es un mito ya que las normas API (American Petroleum Institute) no se refieren a aditivos u otras cosas, si no que establecen una norma de calidad mínima aceptable y por lo demás, desde los 90 que ya no son aplicables a las motocicletas. Aun salen en los envases ya que por estándares de producción y publicidad se obliga el uso de esta certificación.

La sigla S corresponde a la norma para motores de gasolina (los petroleros son con C) y la ultima letra marca el año en que se aprobó la norma.

En el fondo todos usan F o G porque esas normas (ahora obsoletas) fueron aprobadas para los años de fabricación de la gran mayoría de las motos usadas en Chile. La ultima norma es la L que esta vigente desde el año 2001, es decir, lo mejor es con norma API SL.

Ahora si realmente les gusta el tema de leer envases y comparar siglas, mejor es que busquen eficiencia para motocicletas y no grados de calidad para autos. La norma especial para motocicletas japonesas es la JASO (Japón) y para los motores 4T se recomienda la JASO MA

JASO MA esta pensado específicamente para motores de embragues húmedos, donde analiza la fricción controlada para que funcionen bien, pero que no desgaste de sobremanera los discos.

Si uno hiciera realmente un análisis según normas y buscara el mejor mix de estas para motocicletas; se debería buscar norma JASO para embriague, API para la transmisión por engranajes y SAE según clima v/s holgura de metales según uso de la moto.


SAE Viscosidad
API controla la calidad
JASO Normas Especificas para Motocicletas Japonesas de 2T y 4T

Pensando en aceites minerales, sería algo así;
En motores 4T usados podría ser algo como:
SAE 20W/50 – API SL o hasta SG – JAPO MA

En motores 4T nuevos
SAE 10W/40 – API SL – JAPO MA


Y lo ultimo, en Chile nuestro clima no es lo suficiente agreste para justificar tanta paranoia con los grados del aceite (excepto para conductores tipo “piloto” o en ciudades muy frías), así que con estas normas basta:
- sintético 10W50
- semi-sintético 15W50
- mineral 20W50